自転車の修理が完了しました。
とは言うものの、車でいう所の12か月点検であります。悪くなった部品を交換
したので、「こんなすごいパーツが付きました!」とかそう言う事ではありません。
ブレーキ・シフトワイヤーの交換、可動部のグリスアップ・洗浄がメインです。
いわゆるオーバーホールと言ったイメージです。
数少ない交換パーツがこちら。とは言うものの消耗品ですが。
とは言うものの、車でいう所の12か月点検であります。悪くなった部品を交換
したので、「こんなすごいパーツが付きました!」とかそう言う事ではありません。
ブレーキ・シフトワイヤーの交換、可動部のグリスアップ・洗浄がメインです。
いわゆるオーバーホールと言ったイメージです。
数少ない交換パーツがこちら。とは言うものの消耗品ですが。
後ろの変速機の歯車(リアディレイラープーリー)を換えました。シマノの純正に
するか、それこそセラミックベアリングを使ったプーリーにしようかとか色々
考えましたが結局シマノではなく、セラミックベアリングでもない見た目重視な
チョイスとなりました。
まあ、金が無かったんですけど(泣
店員さん曰く、シマノ純正より動きはいいですよとの事。そこまで変わらない
だろうし、そんなに高くないので悪くなったらスパスパと帰られるからいいやと。
そして、チェーンはシマノ最高級グレードDura-Aceです。下位グレード
との価格差があまりないのでもはや定番アイテムとなっております。
その他はこれは付けたかったんだけれど、ミッシングリンクを装着しました。
写真でいう所の2つの青いプーリーの真ん中にあるチェーンの駒です。
これを装着する事によりチェーンが簡単に分断できて自転車から外せます。
結果、チェーン清掃が格段にしやすくなります。
完成後に自宅に帰るために乗って帰ったんだけれど各所の動きとか変速性能
がスムーズになっていて驚きました。なだらかに劣化しているからなかなか
気づかなかったけれど、やっぱり消耗する所が消耗するとダメなんですね。
さあ、消耗パーツもすっきりと新しくなったので本格的に今シーズンの始まりです。
するか、それこそセラミックベアリングを使ったプーリーにしようかとか色々
考えましたが結局シマノではなく、セラミックベアリングでもない見た目重視な
チョイスとなりました。
まあ、金が無かったんですけど(泣
店員さん曰く、シマノ純正より動きはいいですよとの事。そこまで変わらない
だろうし、そんなに高くないので悪くなったらスパスパと帰られるからいいやと。
そして、チェーンはシマノ最高級グレードDura-Aceです。下位グレード
との価格差があまりないのでもはや定番アイテムとなっております。
その他はこれは付けたかったんだけれど、ミッシングリンクを装着しました。
写真でいう所の2つの青いプーリーの真ん中にあるチェーンの駒です。
これを装着する事によりチェーンが簡単に分断できて自転車から外せます。
結果、チェーン清掃が格段にしやすくなります。
完成後に自宅に帰るために乗って帰ったんだけれど各所の動きとか変速性能
がスムーズになっていて驚きました。なだらかに劣化しているからなかなか
気づかなかったけれど、やっぱり消耗する所が消耗するとダメなんですね。
さあ、消耗パーツもすっきりと新しくなったので本格的に今シーズンの始まりです。
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