装着後、帰路へ。
行きは高速でかっ飛ばして行ったけれど帰りはのんびり。国道6号線を南下。
国道6号線は結婚前によく通った道。懐かしい風景だった。
松戸から結構混み始めた事もあり、外環を使用。空いていてズバッと帰宅。
結構雨が降っていて路面が良くなかったけれどやっぱり4WDはいいね。安心感が違う。
帰りのバイシクルセオ浦和店へ。今後の方向性などをお話。
zippの話をすると真顔で
「そんなホイール一度はいたらもう今のホイールに戻れませんよ」
と、とても暖かいアドバイスを頂きます。さらに
「見た感じ、筋肉質なのでクライマーって感じじゃないのでディープリムの方向性はOKです」
とも。わかってますよ。クライマーって細い人だもんね。「筋肉質」っていうオブラートに
包んでくれてありがとうございます(笑)
色々相談したらクランクを変えたくなってきた。今付いているクランクより、ULTEGLAの
クランクはやっぱり全然違うみたい。剛性も違うしギアの入りが違う。しっかりと力が
伝わるので踏んでいてとても楽しいですよ。と。
ULTEGLA FC-6700
行きは高速でかっ飛ばして行ったけれど帰りはのんびり。国道6号線を南下。
国道6号線は結婚前によく通った道。懐かしい風景だった。
松戸から結構混み始めた事もあり、外環を使用。空いていてズバッと帰宅。
結構雨が降っていて路面が良くなかったけれどやっぱり4WDはいいね。安心感が違う。
帰りのバイシクルセオ浦和店へ。今後の方向性などをお話。
zippの話をすると真顔で
「そんなホイール一度はいたらもう今のホイールに戻れませんよ」
と、とても暖かいアドバイスを頂きます。さらに
「見た感じ、筋肉質なのでクライマーって感じじゃないのでディープリムの方向性はOKです」
とも。わかってますよ。クライマーって細い人だもんね。「筋肉質」っていうオブラートに
包んでくれてありがとうございます(笑)
色々相談したらクランクを変えたくなってきた。今付いているクランクより、ULTEGLAの
クランクはやっぱり全然違うみたい。剛性も違うしギアの入りが違う。しっかりと力が
伝わるので踏んでいてとても楽しいですよ。と。
ULTEGLA FC-6700
- HOLLOWTECH IIデザイン：軽量と剛性のバランスを最適化。
- HOLLOWGLIDEアウターギア：中空構造のアウターチェーンリング。高剛性と耐久性を保ちつつ軽量化を実現。
- ギアの先端形状を改良：アウターギアとインナーギアの間隔を広げたことで、前後が小ギアの組み合わせ時、チェーンとの接触を低減。
（以上、SHIMANOホームページより)
もうやめてくれって・・・・欲しくてしょうがないじゃないか。。。。
最後に、御世話になっているSさんから暖かい一言。
「もう、戻れない領域に入ってしまっているのでホイールの次は完成車ではなくフレームですね」
って、綺麗に展示されているKUOTAのKEBELをチラチラ見ながら言われました。
いやー、参ったねぇ。。。。
最後に、御世話になっているSさんから暖かい一言。
「もう、戻れない領域に入ってしまっているのでホイールの次は完成車ではなくフレームですね」
って、綺麗に展示されているKUOTAのKEBELをチラチラ見ながら言われました。
いやー、参ったねぇ。。。。
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